Albania News Agency

Që nga dorëzimi i parë i MG-së në janar 2020 në vendin e pasur skandinav, markat kineze të makinave elektrike kanë arritur rreth 10% të pjesës së tregut falë politikave të çmimeve konkurruese të Pekinit dhe teknologjisë së përparuar.

Rritja e vrullshme është veçanërisht e dukshme duke pasur parasysh se Norvegjia nuk aplikon tarifa doganore për makinat elektrike të importuara nga Kina dhe ka reputacionin e vendit më miqësor për makinat elektrike në botë.

Politika e tarifave doganore e Norvegjisë e dallon atë nga SHBA-ja dhe Bashkimi Evropian, të cilët vendosin tarifa mbi makinat elektrike kineze për të mbrojtur markat tradicionale amerikane dhe evropiane.

Norvegjia, që nuk është anëtare e BE-së, më herët ka deklaruar se vendosja e tarifave për makinat elektrike të prodhuara në Kinë nuk do të ishte e përshtatshme apo e arsyeshme. Një zëdhënës i Ministrisë së Financave të Norvegjisë nuk ishte i disponueshëm menjëherë për koment, sipas CNBC-së.

Sekretarja e përgjithshme e Shoqatës Norvegjeze të Automjeteve Elektrike (NEVA), Christina Bu, tha se aktualisht në tregun norvegjez ekzistojnë të paktën 20 modele të ndryshme të makinave elektrike kineze.

Ajo vuri në dukje se këndvështrimi i blerësve të mundshëm norvegjezë ndaj makinave elektrike kineze "ka ndryshuar shumë" në vitet e fundit.

Në një intervistë për CNBC, Christina Bu tha: “Ata po shohin që këto janë makina të mira, teknologjikisht të avancuara dhe me çmime shumë konkurruese. Prandaj, në Norvegji kemi një treg vërtet shumë konkurrues për makinat elektrike. Në gjashtë muajt e parë të këtij viti, pjesa jonë e tregut ishte rreth 94%.”

Sipas të dhënave nga Federata Rrugore Norvegjeze (OFV), prodhuesit kinezë të makinave elektrike si BYD, XPeng dhe MG ishin mes 20 kompanive më të shitura në tregun norvegjez të makinave të reja muajin e kaluar.