Albania News Agency

Sipas CCTV, Porti i Shangait në Kinë, i cili prej 16 vitesh është porti më i ngarkuar i kontejnerëve në botë, synon të rrisë efikasitetin dhe sigurinë duke zgjeruar përdorimin e inteligjencës artificiale në operacionet e tij.

Në port, i cili ka një kapacitet vjetor për përpunimin e rreth 55 milionë TEU (njësi ekuivalente me kontejnerë 20 këmbësh), trafiku intensiv i mallrave që vazhdon gjatë gjithë ditës dhe natës tani menaxhohet nga sisteme të mbështetura në inteligjencën artificiale.

Proceset komplekse, nga ankorimi i anijeve deri te vendosja e kontejnerëve në terminal, tani mund të planifikohen në një kohë shumë më të shkurtër falë inteligjencës artificiale.

Drejtori i Përgjithshëm i NIZE Technology, Huang Heng, kompania që zhvillon zgjidhje të inteligjencës artificiale, tha se kompania ka modeluar në mënyrë dixhitale më shumë se 90 procese operative, që nga hyrja e një kontejneri në port deri te ngarkimi i tij në anije, dhe është në gjendje të analizojë më shumë se 4 milionë pika të dhënash për çdo kontejner.

Porti i Shangait funksionon me sisteme të automatizuara prej rreth një dekade. Megjithatë, sipas autoriteteve, me hyrjen në përdorim të inteligjencës artificiale, koha e planifikimit të operacioneve është reduktuar nga orë në sekonda.

Çdo vinç në port mund të përpunojë rreth 1.300 TEU kontejnerë në ditë, ndërsa vetëm gjatë vitit 2025 në Terminalin Ndërkombëtar të Kontejnerëve Guandong ankoruan më shumë se 7.500 anije.

Drejtori i Përgjithshëm i NIZE Technology, Huang Heng, theksoi se, ndryshe nga automatizimi klasik, inteligjenca artificiale është në gjendje të parashikojë edhe operacionet e ardhshme dhe deklaroi:

“Një operator njerëzor mund të menaxhojë njëkohësisht ndoshta gjashtë pika dispeçimi. Por sot, vetëm një anije mund të ketë më shumë se 20 pika të tilla në të njëjtën kohë. Inteligjenca artificiale nuk llogarit vetëm planin aktual, por edhe mënyrën se si ky operacion do të ndikojë në fazën tjetër. Ky është një llogaritje që njeriu nuk mund ta bëjë.”

Autoritetet e portit theksojnë se në të kaluarën mungesa e informacionit gjatë ndërrimit të turneve mund të krijonte rreziqe për sigurinë.

Drejtori i Menaxhimit të Sigurisë në Terminalin Ndërkombëtar të Kontejnerëve Guandong të Shangait, Chen Huanan, tha: “Kur informacioni operacional është i paplotë dhe në anije ekzistojnë rreziqe të fshehura, operatorët e vinçave mund të mos kenë pamjen e plotë. Kjo mund të çojë në pozicionim të gabuar dhe madje në rrëzimin e kontejnerëve.”

Në kuadër të sistemit të zhvilluar nga NIZE Technology përdoren në mënyrë aktive 17 agjentë të inteligjencës artificiale, të cilët kryejnë detyra të ndryshme, nga mirëmbajtja e pajisjeve deri te koordinimi i sigurisë dhe planifikimi i terminalit.

Kompania bëri të ditur se zhvillimi i këtyre teknologjive zgjati rreth tre vjet dhe se përparimi i modeleve të mëdha gjuhësore me burim të hapur (LLM) e përshpejtoi ndjeshëm këtë proces.

Zgjidhjet e inteligjencës artificiale të zhvilluara në Shangai nuk kufizohen vetëm te portet. Kompania njoftoi se sistemet tashmë kanë filluar të përdoren edhe në Azinë Qendrore, Azinë Juglindore, Lindjen e Mesme dhe Amerikën e Jugut.

Huang Heng tha: “Ne përdorim produktet tona në aeroporte, hekurudha dhe në çdo sektor ku kryhet transport mallrash.”

Duke theksuar se inteligjenca artificiale do të luajë një rol vendimtar në ruajtjen e kapacitetit në rritje të Portit të Shangait, i cili vitin e kaluar përpunoi 55 milionë TEU mallra, Huang Heng vlerësoi: “Sa më mirë të integrohet inteligjenca artificiale, aq më shpejt do të rritet efikasiteti ynë, ndërsa kostot margjinale do të ulen në të njëjtën kohë.”